让驾控纯粹、自由又有趣 | 丰田GR驰骋赛道

我们与所有的道路对话，道路会考验我们，刺激我们，并且教会我们如何制造更好的汽车。

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丰田在成立GR品牌之初，便注入了其在赛车领域数十年的经验与技术积累。所以，当GR正式在赛事舞台登场，所向披靡的气势，完美融入趣味无穷的驾控体验当中。

我们驾驶着GR86和GR SUPRA，驰骋于绍兴赛道，品味丰田对赛车的思考，满载着情怀与兴奋。

PART.1

关于车型

GR是“GAZOO Racing”的简称，该品牌于2020年11月1日正式进入中国市场，目前丰田GR品牌在中国市场销售的有GR86和GR SUPRA两款车型，它们个性分明。

GR86是一款前置后驱双门跑车，它在特别设计的FR平台的基础上构建了“超低重心FR套装”，低重心、低惯性、紧凑及轻量化，给我们带来更随性、更稳定的赛道驾控。

它还采用了利用气流从上下左右四个方向包夹汽车的“空气处理”概念，让气流中产生漩涡，安装从左右两侧按压车体的扰流组件，以及优化车顶中央凹陷的塔顶力求最大程度上美化车身的同时，反复进行实车行驶评价和风洞设备验证，确保操控稳定。绍兴赛道的这一轮体验，也证明了这一点。

作为跑车，GR86在赛道上如鱼得水，它搭载2.4L水平对置发动机，最大功率为172kW，最大扭矩为250N·m，再有“D-4S”直喷技术加持，从低转速到高转速平滑转换，加速踏板响应平稳直接，在多种速度范围内都能轻松激发我们的驾驶欲望。

GR SUPRA则定位GR品牌首款全球旗舰车型，它拥有50:50完美的车身前后重量比，驾乘感受更具豪华感。

在设计上，GR SUPRA采用全覆盖式底盘，在车身各部追求理想的气动形状，从而减小空气阻力，产生向下压力，提高操作稳定性。

动力上，GR SUPRA所搭载的3.0L B58B30C直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。性能王者，让我们在绍兴赛道上的每一次加速和过弯，都畅快淋漓。

GR86和GR SUPRA两款车的轻量化高刚性设计，也为驶入赛道的我们提供超凡的操控感和安全感。

PART.2

关于赛事

说起GR品牌，绕不开丰田前社长章男。

时任丰田汽车公司社长，同时也是丰田首席试车手的丰田章男，从不吝啬的表达对于跑车、汽车赛事的热爱和信念。

也正是源于这份执着，始于“赛道”的丰田GR品牌历经世界耐力锦标赛WEC、世界拉力锦标赛WRC、达喀尔拉力赛等世界顶级赛事的磨炼，为丰田汽车铭刻新的烙印。

“将汽车带来的风驰电掣的乐趣带给所有人。”是丰田章男对赛事的支持。

丰田也致力于以驾驶员为中心制造汽车，从结冰的山路到灼热的沙漠之路，从蜿蜒的弯路到漫无边际的直线道路，从平坦的铺装道路到满是岩石的崎岖道路，再到颇具挑战的赛道。丰田看来，每一次与道路的对话，都是一种考验与激励。

通过全球顶级赛事的历炼，丰田GR品牌也在打造新的技术和解决方案，并将其应用于民用车中，让更多用户感受驾驶的自由、冒险和乐趣。

写在最后

end

一段赛道，我们见证了丰田汽车在赛车领域的强大实力。如果你也是性能爱好者，那么你也会为丰田GR着迷。